端午下午一个人坐在办公室，看着君悦的图纸就发慌，实在坐不下去了。

 

原本犹豫还去不去的聚会突然觉得非去不可。

 

聚会无非也就是谈谈工作吃个饭，下半场唱下K什么的。

 

至于江春晓 江秋唤，我一时间还真的分不出你们二位~~~SORRY。

 

和我同性的麦敏静姐姐你又漂亮了哦。

 

最让我意外的是杨乐恒居然是同行！！还是做同一个项目的还居然做了2年这个项目没有见过面。干！还有你真的非常能喝哦！连警察叔叔都给你搞晕了。果然建筑行业是培养酒鬼的第一行当。

 

至于人妻我祝福你幸福快乐。

 

做外贸的朋友平稳渡过金融危机。

 

做老师的朋友希望你们学生听听话话。

 

单身的快点找到男朋友，有男朋友的快点结婚。

 

也祝愿下自己能摆脱恶性循环~~多学到新的东西多建立人脉关系，事业能顺利点。

 

我相信在一中出来的兄弟姐妹都是好样的，一定能闯出自己的天地。

简直被她雷死了！！！

今天俏眉姐打电话给我：“你上次去卡拉OK输得饭要还了”。（日~~~~那个猪扒喝得这么醉居然还记得）

“哎吃个饭也没啥小泉居吃一顿也就20 30块钱的事情。”

 

“今天我带个美女行不？”

“美女？？？？？？行！没有问题！！！！几点？？在哪里？”

“我现在和美女在逛街，我们逛完给你电话，不过你不能打她主意哦！人家男人有枪的。”（什么世界啊！！！·#￥#……%……*—*）（*））

“车！认识下怕什么。说不定人家爱搞419呢”

 

《〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈〈异常邪恶的分割线〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉》》》

 

“HELLO！眉姐，这个是你那个亲戚？阿姨阿？？”

“哦~~不是，这个是我电话跟你说那个他老公有枪那个美女。

当我看到他们2的时候我和梁工都石化了！

 

 

 

 

 

 

 

 

预算其实可痛苦的了......预算一做一改，一天就过去了；嚎~图纸再一改一调，整个晚上就过去了；嚎~预算最痛苦的事儿是啥，知道不？就是，预算没做完，图纸又改了；预算最最痛苦的事儿是啥，知道不？ 就是，预算好不容易做完了，图纸全改了；预算最最最痛苦的事儿是啥，知道不？ 就是，预算做完了，狗日的客户跑了；预算最最最最最痛苦的事儿是啥，知道不？ 就是，狗日的客户又回来了,预算给删没了.

我爸开车习惯非常之不好，也不能说不好，就是思想还停留在80年代。咱们国家的司机，原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是广兴的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！）， 低转速加档，是为了省油和省车。当时中国的发动机和整车， 从材质、设计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃 烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。长期发动机低转速行驶，燃烧不充分。油耗自然会上升。尤其是电子燃油喷射的车，积碳最喜欢在节气门累积，造成蝶阀关闭不密，影响压力传感器或空气流量计的工作，给ECU发出错误指令，造成发动机工作不在正常状态引起抖动，爆震和燃烧不完全，然后排放变坏，坏气又污染三元催化器，三元催化器坏了，你去年审的时候给你个黄牌或者红牌，OK！黄牌红牌不能进市区了。后果太严重了

现代发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生， 寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。

由EA113（捷达）和EA827（桑塔纳）开始气缸材质已经进步了很多，看看满街飞奔的TAXI里程表就知道过了50万公里还是不需要大修的，自己的车能开50万公里么？反而很多家用车缺老出这样那样的问题，难道现在的车还比不上20年前捷达耐操么？很明显就是驾驶习惯的问题。一旦你的车出现2次点火（也就是说打火一次打不着要打两次以上）冷车抬速不稳，一下快一下慢，有抖动感觉，证明已经有积碳了。如果不是很严重就去买一罐德国神油巴斯夫快乐跑加入油箱然后灌满一罐97号汽油，去跑高速路保持发动机转数5000+左右维持30分钟左右，然后减少到4000转左右稳定跑个几十公里，都能一定程度上清理内部积碳。如果没有效果只能去清理下节气门，如果还不行估计就是拆缸大修了。

现在小POLO跑了2万5公里，已经有限迹象表明积碳在累积了。看来这个周末又要去秋明山猛操它几回。